Με τα χρόνια έχουμε αφιερώσει πολύ χρόνο πειραματιζόμενοι με διαφορετικά turbo επιλογές αναβάθμισης για την 1.6 HDI κινητήρα και επιτέλους βρήκαμε αυτό που θεωρούμε ότι είναι η τέλεια ισορροπία όσον αφορά τα καλά χαρακτηριστικά της μπομπίνας και την εξαιρετική ισχύ στην κορυφή με το πλεονέκτημα της ευκολίας τοποθέτησης. Αποφασίσαμε να επιλέξουμε λειτουργία κενού turbo να ενθegrμε το υπάρχον σύστημα ελέγχου, επιλέγοντας ένα πιο σύγχρονο turbo πλαίσιο που επωφελείται επίσης από παρόμοια θέση εισόδου και εξόδου με το αρχικό 1.6 HDI or TDCI Turbo διευκολύνει την τοποθέτηση και την τοποθέτηση στο όχημά σας.
Τα κιτ πολλαπλής και κάτω σωλήνα είναι κατασκευασμένα με ακρίβεια στην προσαρμοσμένη σέγα μας από υλικά υψηλότερης ποιότητας και συγκολλούνται με TIG σε πολύ υψηλά πρότυπα με τη χρήση ράβδου πλήρωσης Inconel. (Τα κιτ είναι προς το παρόν εκτός αποθέματος). Διαβάστε τα πάντα σε αυτήν τη σελίδα πριν κάνετε την παραγγελία σας για να ελέγξετε τη συμβατότητα. Προτείνουμε την εργασία να εκτελείται από ικανούς μηχανικούς, αλλά αν είστε ικανός χομπίστας, η τοποθέτηση είναι σχετικά απλή χάρη στην εύκολη πρόσβαση σε αυτόν τον κινητήρα.
Το κιτ έχει σχεδιαστεί για 380 Nm+ και 210 BHP+. Σχεδιάσαμε την πολλαπλή ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο συμπαγής, ωστόσο μπορεί να χρειαστεί να τροποποιήσετε το πλαστικό περίβλημα του ανεμιστήρα στο πίσω μέρος του ψυγείου για να χωράει στο χώρο του κινητήρα, μπορούμε να το επιβεβαιώσουμε εάν πάρτε μερικές μετρήσεις για εμάς. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι εύκολο να τοποθετήσετε έναν ανεμιστήρα λεπτής γραμμής στο πίσω μέρος του ψυγείου.
Η turbo που πρέπει να χρησιμοποιήσετε είναι ένα Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG με αριθμό εξαρτήματος 49335-01122 ή 1515A238. ο turbo είναι ένα σύγχρονο VNT turbo και προέρχεται από ένα 2.2 Outlander από το 2015 και μετά. ο turbo από προηγούμενα μοντέλα Outlander δεν είναι τα ίδια.
Όταν επιλέγετε ένα turbo, μην προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε χρήματα παραγγέλνοντας ένα φτηνό turbo, καθώς δεν έχουν κατασκευαστεί με αρκετά υψηλά πρότυπα, προσπαθούμε να συντονιστούμε για μέγιστη ισχύ, επομένως τα αξιόπιστα εξαρτήματα είναι το κλειδί. Συνιστούμε πραγματικά μια χαμηλή χιλιομετρική χρήση turbo γιατί τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι είναι αυθεντικής ποιότητας ή η αγορά ενός νέου γνήσιου ανταλλακτικού είναι φυσικά ο καλύτερος τρόπος για να προχωρήσετε.
Μια ακόμα καλύτερη επιλογή είναι να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο turbo, στη συνέχεια στείλτε στο Midland Turbo για να το επισκευάσετε και να το τοποθετήσετε με ρουλεμάν ώσης 360, αυτό θα το κάνει σαν καινούργιο, πιο δυνατό και θα λειτουργήσει φθηνότερα από το να παραγγείλετε ένα νέο συνολικά. Δεν χρειάζεται να αναβαθμίσετε τον τροχό του συμπιεστή ή να δημιουργήσετε ένα υβριδικό turbo καθώς η turbo είναι ήδη αρκετά μεγάλο και είναι το βέλτιστο μέγεθος για καλά χαρακτηριστικά καρούλι.
Η turbo Το κιτ πολλαπλής μπορεί επίσης να περιλαμβάνει έναν προαιρετικό σωλήνα εξάτμισης, κάτι που θα διευκολύνει την τοποθέτηση στο υπόλοιπο της εξάτμισης. Ο κάτω σωλήνας θα τρέχει στο κενό μεταξύ του κάρτερ και του κιβωτίου ταχυτήτων που τελειώνει μετά την κάμψη 90 με ένα ίσιο άκρο έτοιμο να ενωθεί με το σύστημα εξάτμισης (είναι σημαντικό να έχετε μια ελαστική άρθρωση εδώ για να επιτρέψετε στον κινητήρα να κουνιέται). Το υπόλοιπο του συστήματος εξάτμισης θα πρέπει να είναι 61 έως 63 mm με πίσω κιβώτιο απόδοσης για ελαχιστοποίηση τυχόν περιορισμών. Λάβετε υπόψη ότι εάν δεν επιλέξετε την επιλογή κάτω σωλήνα, θα πρέπει επίσης να το φτιάξετε, συμπεριλαμβανομένης της φλάντζας για να ταιριάζει στο turbo πρίζα.
Το κιτ πολλαπλής θα παρέχεται με τον σωλήνα τροφοδοσίας λαδιού αλλά χωρίς μπουλόνια μπάντζο.
Ανταλλακτικά που θα χρειαστεί να παραγγείλετε/κατασκευάσετε μόνοι σας- αναζητήστε στο google ή στο ebay αυτούς τους ακριβείς αριθμούς ανταλλακτικών:
1 – 1.6 πολλαπλή εξαγωγής στη φλάντζα κεφαλής – 0349.J7.
2 - Turbo σωλήνας εξόδου με τσιμούχα και κλιπ – 1505A565. Αυτό πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να συνδεθεί στο turbo στεγανοποίηση εξόδου, δεν είναι δυνατό να τοποθετήσετε έναν τυπικό σωλήνα σιλικόνης στο turbo έξοδο καθώς η επιφάνεια δεν είναι επίπεδη. Χρησιμοποιήσαμε αυτόν τον σωλήνα και τον κόψαμε στη μέση και μετά συνεχίσαμε με προσαρμοσμένους σωλήνες σιλικόνης.
3 - Turbo και σετ φλάντζας εξάτμισης – ABS545 ή KT740120 περιλαμβάνει τους μετρικούς κοχλίες λεπτού σπειρώματος για τη στερέωση του turbo (αν παραγγείλετε καινούργιο turbo συνήθως περιλαμβάνεται στο κουτί).
4 – Κωδικός ανταλλακτικού Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG 49335-01122 ή 1515A238.
5 – Αποστράγγιση λαδιού – το πρωτότυπο peugeot Ο σωλήνας πρέπει να ταιριάζει με λίγο σωλήνα σιλικόνης στο κανονικό σημείο αποστράγγισης, μπορεί να χρειαστεί κάμψη του μεταλλικού σωλήνα.
9 – ΔΕΝ περιλαμβάνεται στο κιτ, όπως φαίνεται στις φωτογραφίες – Μπουλόνια κεφαλής allen M8 υψηλής αντοχής για στερέωση της πολλαπλής στο μπλοκ. Αυτό απαιτείται για τον καθαρισμό των συγκολλήσεων. Για να αφαιρέσετε τα αρχικά μπουλόνια από το μπλοκ κινητήρα, μπορείτε να κλειδώσετε δύο παξιμάδια μεταξύ τους, συνήθως βγαίνουν εύκολα. Προσέξτε να ελέγχετε το μήκος των νέων μπουλονιών, εάν μπείτε πολύ μακριά, μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στην κεφαλή και δεν θα μπορέσετε να σφίξετε πλήρως.
11 – M10 x 10mm Μπουλόνι Banjo με μετρικό λεπτό σπείρωμα για turbo είσοδος λαδιού. Σημείωση: το λάδι τροφοδοτείται στο turbo χρησιμοποιεί μετρικό λεπτό νήμα M10 μην προσπαθήσετε να ταιριάξετε κανονικό ή νήμα πορείας.
12 – Αντικαταστήστε το αρχικό κάτω μπουλόνι banjo M12 για νέο εξάρτημα, μην αφαιρείτε το φίλτρο, αυτό είναι σημαντικό για την προστασία του turbo και επίσης λειτουργεί ως περιοριστής πίεσης.
13 - EGR κενή πλάκα – αν και είναι μπλοκαρισμένη στο άκρο της πολλαπλής, δεν βλάπτει να είναι κενή στο άλλο άκρο για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει διαρροή ώθησης.
14 – ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ – πρέπει να κατασκευαστεί ένας βραχίονας στήριξης είτε στη βάση του turbo ή την εξάτμιση στο μπλοκ κινητήρα. ο turbo είναι βαρύ και πρέπει να το στηρίξετε για να αποτρέψετε την καταστροφή της πολλαπλής λόγω κόπωσης. Εάν παραλείψετε αυτό το βήμα, θα καταλήξετε με ρωγμές στην πολλαπλή.
15 – Αντιστοιχισμένο λογισμικό που ταιριάζει – Η τιμή θα είναι 200 £ για την ηλεκτρονική μας υπηρεσία, θα χρειαστείτε ένα κατάλληλο εργαλείο προγραμματισμού για να ανεβάσετε το λογισμικό στην ECU.
Εδώ είναι ο προτεινόμενος τρόπος δρομολόγησης turbo Ο εύκαμπτος σωλήνας εξόδου χρησιμοποιώντας το Mitsubishi 1505A565, ο εύκαμπτος σωλήνας σιλικόνης μπορεί να κολληθεί στο πλαστικό χρησιμοποιώντας στεγανοποιητικό παρέμβυσμα και ένα σφιγκτήρα σωλήνα για να διασφαλιστεί ότι δεν μπορεί να αποκολληθεί ποτέ ακόμη και με υψηλή πίεση υπερπλήρωσης. Εδώ χρειαζόμαστε μόνο το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα γιατί έχει τη σφράγιση και το κλιπ για να ταιριάζει με την έξοδο του συμπιεστή.
Ρίξτε μια ματιά σε μερικά Φωτογραφίες τοποθέτησης, σχεδιάσαμε το manfiold ώστε να χωράει όσο το δυνατόν περισσότερα από τα οχήματα 1.6 16V.
Ford Fiesta MK6
Ford Fiesta MK7
Peugeot 206
Ελέγξτε το αυτοκίνητό σας
Οι Υπηρεσίες μας
Εδώ μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τις υπηρεσίες μας.
