Μια άλλη πιο προηγμένη μορφή παρακολούθησης της λειτουργίας όγκου καυσίμου είναι ο χάρτης ελέγχου ανάστροφου παλμού. Αυτός ο χάρτης έχει ένα μέγιστο ανώτατο όριο για το χρόνο ανοίγματος του μπεκ στον άξονα Z με άξονες στροφών κινητήρα και πίεσης σιδηροτροχιάς. Αυτός ο χάρτης είναι πολύ έξυπνος και καταγράφει δύο πράγματα.

1. Εάν ο δέκτης έχει ρυθμίσει λανθασμένα τον χάρτη βαθμονόμησης του μπεκ για να ξεγελάσει την ECU για να προσθέσει περισσότερο καύσιμο, τότε αυτός ο χάρτης θα τον εντοπίσει και θα θέσει το αυτοκίνητο σε λειτουργία χαλάρωσης.
2. Εάν η ποσότητα ψεκασμού αυξηθεί αρκετά ή αυτός ο χάρτης έχει ρυθμιστεί πολύ αυστηρά από το εργοστάσιο, τότε η ECU θα ανιχνεύσει αυξημένη ροή καυσίμου και στη συνέχεια θα θέσει το αυτοκίνητο σε κατάσταση χαλάρωσης.

Η λύση σε αυτόν τον χάρτη είναι πολύ εύκολη, απλά πρέπει να ελέγξετε τη διάρκεια του ψεκασμού σας για όλες τις ζητούμενες ποσότητες καυσίμου στο remap και να προσαρμόσετε αυτόν τον χάρτη ανάλογα και φυσικά ποτέ μην προσαρμόσετε τον χάρτη βαθμονόμησης του μπεκ!

Μέρος 4 - Ας μιλήσουμε tuning προστασία