Το 1.6 eHDI Ο κινητήρας 8v 115 BHP τοποθετήθηκε σε οχήματα από το 2010 έως το 2015 και συμμορφώνεται με τα πρότυπα εκπομπών ρύπων Euro 5. Τα περισσότερα οχήματα διαθέτουν σύστημα Stop Start, φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) και ένα σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR). Η ECU είναι ένα αρκετά περίπλοκο Siemens SID807 που διαθέτει μνήμη επεξεργαστή (επεξεργαστής Infineon TC1796) και επίσης εξωτερική flash. Υπάρχει μια ενημερωμένη παραλλαγή που χρησιμοποιεί την ECU Siemens SID807EVO και έχει όλους τους χάρτες απόδοσης αποθηκευμένους στη μνήμη του επεξεργαστή και χρησιμοποιεί έναν επεξεργαστή Infineon TC1797.

Η turbo που χρησιμοποιείται για αυτόν τον κινητήρα είναι ο Garrett GTC1244VZ που είναι πολύ ικανός turbo προσφέρει εξαιρετικά χαρακτηριστικά spool up, εξαιρετική ώθηση στην κορυφή και το πιο σημαντικό είναι πολύ αξιόπιστο turbo!

At HDI tuning Εργαζόμαστε σκληρά για να βρούμε νέες αναβαθμίσεις για αυτόν τον κινητήρα και επίσης τρόπους για να διευκολύνουμε τον προγραμματισμό. Τώρα μπορείτε να προγραμματίσετε την ECU Siemens SID807 από το σπίτι χρησιμοποιώντας το εργαλείο προγραμματισμού MyGenius OBD. Είναι πολύ απλό στη χρήση και επίσης πολύ αξιόπιστο. Αυτό καλύπτει μοντέλα όπως το Peugeot 508 1.6 eHDI 115, και το Peugeot 308 1.6 eHDI 115.

Ο επανασχεδιασμός του Stage 1 θα σας πάρει το 1.6 ehdi στους 145 BHP και 340 Nm ροπής. Το στάδιο 1 remap μας παρέχει σταθερή ομαλή ροπή σε όλο το εύρος στροφών, ενώ παραμένει καλά εντός των ορίων ασφαλείας του συμπλέκτη σας και turbo Φορτιστής. ο DPF το σύστημα δεν θα επηρεαστεί από αυτήν την επαναχάραξη καθώς διατηρούμε τα επίπεδα AFR παρόμοια με τις ρυθμίσεις αποθεμάτων.

Η HDI Tuning Το Stage 1 + remap έχει σχεδιαστεί για όσους θέλουν κάτι παραπάνω και θέλουν επίσης να τρέξουν με ένα αναβαθμισμένο σύστημα εξάτμισης απόδοσης. Η μέγιστη ισχύς με αυτόν τον remap είναι 150 BHP και η μέγιστη ροπή αποδίδεται στα 350 Nm κάνοντας μεγάλη διαφορά στον τρόπο οδήγησης του αυτοκινήτου σας. Αυτή η επανασχεδίαση μπορεί να εφαρμοστεί τόσο στο SID807 ECU όσο και στο SID807EVO ECU, και τα δύο λειτουργούν ουσιαστικά με τον ίδιο τρόπο, μόνο που το λογισμικό είναι γραμμένο ελαφρώς διαφορετικά.

Τα DPF Η λύση διαγραφής έχει δοκιμαστεί εκτενώς για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει μέλλον DPF θα παρουσιαστούν σφάλματα και να διασφαλιστεί ότι η turbo ο φορτιστής παραμένει ασφαλής και αξιόπιστος. Είναι σημαντικό να αφαιρέσετε το DPF λογισμικό με τον σωστό τρόπο για να λογοδοτήσει την αλλαγή στην πίεση των καυσαερίων και να ελέγξει το VNT του turbo σωστά.

Το Stage 2 remap έχει σχεδιαστεί για όσους θέλουν να προσθέσουν μερικές αναβαθμίσεις για να αποκτήσουν περισσότερη ισχύ. ο HDI Tuning Το SID807 Stage 2 remap απαιτεί την τοποθέτηση ενός αναβαθμισμένου ενδιάμεσου ψύκτη μπροστινής βάσης, ενός downpipe απόδοσης και μιας εξάτμισης απόδοσης. Η μέγιστη ισχύς με αυτόν τον remap είναι 160 BHP και η μέγιστη ροπή αποδίδεται στα 360 Nm, κάνοντας μεγάλη διαφορά στον τρόπο οδήγησης του αυτοκινήτου σας.

Υπάρχει τώρα η επιλογή να προχωρήσετε σε επαναχάραξη Stage 3 χρησιμοποιώντας ένα υβριδοποιημένο GTC12 turbo εξοπλισμένο με τροχό συμπιεστή 49 χλστ. Εκτός από τις τροποποιήσεις του σταδίου 2, αυτή θα απαιτήσει επίσης έναν αισθητήρα MAP 3.5 Bar που θα βαθμονομηθεί στην ECU, ώστε να μπορούμε να τρέξουμε υψηλότερα επίπεδα ενίσχυσης χωρίς να φτάσουμε στο όριο του αρχικού αισθητήρα.